Jetour confirma G700 no Brasil ainda em outubro com 904 cv, seis lugares e tração integral

A Jetour confirmou o lançamento brasileiro do G700 ainda em outubro, com conjunto híbrido plug-in de 904 cv, seis lugares e tração integral. A informação foi obtida pelo Motor1 Brasil durante a convenção mundial do Grupo Chery em Wuhu, na China.

O que aconteceu: a marca definiu a apresentação comercial para o fim do mês. Os preços serão divulgados nessa ocasião, e as primeiras entregas estão previstas para ocorrer entre o fim de outubro e o início de novembro.

Por que importa: o G700 levará a Jetour a uma faixa superior de porte e preço no país, mas potência e autonomia não bastam para avaliar seu custo de uso. O Inmetro publica dados de consumo energético em MJ/km, medida que permite comparar a eficiência de veículos com diferentes formas de propulsão.

O que muda para você: quem busca um SUV de seis lugares com capacidade fora de estrada terá uma nova opção. O preço estimado supera R$ 500 mil, mas a decisão de compra ainda dependerá da tabela oficial, dos equipamentos da versão brasileira e dos resultados nacionais de consumo.

Motor turbo e dois elétricos formam o conjunto de 904 cv

A configuração destinada ao Brasil combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos, um em cada eixo. O sistema entrega potência máxima de 904 cv e torque de 1.135 Nm, equivalentes a aproximadamente 115,7 kgfm.

A tração integral XWD distribui a força entre os eixos conforme as condições de uso. A transmissão híbrida DHT tem duas marchas.

A Jetour informa aceleração de zero a 100 km/h em 4,6 segundos nas especificações internacionais. O número é declarado pela fabricante e não corresponde a uma medição independente realizada no Brasil.

Cabine tem três fileiras e dois bancos individuais no meio

O G700 mede 5,198 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,956 metro de altura. A distância entre os eixos é de 2,87 metros.

Os seis assentos estão distribuídos em três fileiras, na configuração 2+2+2. Na segunda fileira, há dois bancos individuais.

Para o uso cotidiano, essas dimensões tornam relevante conferir o espaço da garagem e as condições de manobra. A presença de três fileiras também exige avaliar o acesso aos últimos bancos e o espaço de bagagem com todos os lugares ocupados, informações que a reportagem não detalha.

Autonomia divulgada usa o ciclo WLTC

A bateria LFP tem capacidade de 34,13 kWh. Segundo os dados apresentados, o SUV pode percorrer até 100 quilômetros apenas com eletricidade no ciclo WLTC.

A autonomia combinada declarada chega a 1.000 quilômetros no mesmo padrão. Esse total considera tanto o combustível quanto a energia da bateria; não é uma distância percorrida exclusivamente no modo elétrico.

As especificações chinesas também indicam recarga rápida de até 170 kW. A potência máxima de carregamento não informa, sozinha, o tempo de uma parada para recarga.

Os dados de autonomia e consumo destinados ao consumidor brasileiro ainda dependem da homologação local. Por isso, os resultados internacionais devem permanecer identificados pelo ciclo de medição, sem serem apresentados como números do Inmetro.

Suspensão a ar integra a proposta fora de estrada

Além da tração integral, o G700 reúne suspensão a ar e recursos voltados à condução fora do asfalto. A altura livre do solo declarada é de 230 milímetros.

A combinação diferencia sua proposta da de um SUV dedicado principalmente ao transporte familiar em ruas e rodovias. Ainda assim, a relação definitiva de equipamentos da versão brasileira será conhecida na apresentação comercial.

O modelo já havia sido mostrado no Festival Interlagos, em agosto. A novidade agora é a confirmação do calendário de lançamento e da previsão de entregas.

Quadro de serviço

• Lançamento: apresentação comercial prevista para o fim de outubro de 2026.
• Entregas: programadas entre o fim de outubro e o início de novembro.
• Preço: ainda não confirmado; estimativa do Motor1 acima de R$ 500 mil, podendo se aproximar de R$ 600 mil.
• Configuração: híbrido plug-in, 904 cv, tração integral e seis lugares.
• Consumo e autonomia no Brasil: dados de homologação ainda pendentes.
• Recall: a notícia trata do lançamento e não informa campanha de chamamento.
• O que conferir: preço final, lista de equipamentos, garantia, revisões e condições de recarga da versão nacional.

G700 ficará acima dos demais SUVs da Jetour

Com a estreia, a fabricante passará a oferecer cinco SUVs no Brasil. O G700 ocupará o topo de uma linha que também reúne S06, S08, T1 e T2.

Seu posicionamento será definido comercialmente no lançamento. Até lá, os valores acima de meio milhão de reais representam uma expectativa de mercado, não uma oferta oficial da marca.

Fonte: Motor1 Brasil